هل سبق لك أن واجهت حالة حيث ترتفع سرعة المحرك فجأة ولكن سرعة القارب لا تزيد وفقا لذلك؟ واستهلاك الوقود هو أيضا أعلى من المعتاد؟ ماذا يحدث هنا؟
اليوم، سوف ترودات الإجابة على أسئلتك، في الواقع، هو كل ذلك بسبب المروحة التسكع!
قبل أن نفهم مشكلة تسكع دافع، دعونا نفهم الدافع. المروحة هي جهاز يحول أي شكل من أشكال الطاقة إلى طاقة ميكانيكية. فهو يولد قوة دفع عن طريق تدوير ريش أو نفاثات الهواء (الماء) ويمكن استخدامه لدفع السيارة إلى الأمام أو كمصدر للطاقة لأجهزة أخرى مثل المولدات.
ووفقا لمختلف المركبات، هناك دفع للطيران، والدفع الفضائي، والدفع بالسفن؛ ومركبات النقل الجوي؛ ومركبات المركبات؛ ومركبات النقل الجوي؛ وفقا للمبادئ المختلفة، هناك دفع المروحة، الدفع النفاث، الدفع النفاث المياه، الدفع الخاص.
هذه الشروط عرضة للتسكع الدافع:
01. عندما يتم تفريغ الوزن
عندما يتم خفض خط مشروع والمروحة قريبة جدا من سطح الماء، وظاهرة لفة الهواء غالبا ما يحدث. وتحتاج سفن الشحن وقوارب الصيد على وجه الخصوص إلى الاهتمام بهذه الحالة، التي من المرجح أن تحدث بعد تفريغها.
الظاهرة: ثورات كبيرة أثناء الإبحار المنتظم، استهلاك كبير للوقود، رش المياه إلى الخلف
الحل: سيؤدي خفض موضع تركيب المحرك الخارجي وزيادة المسافة بين المروحة وسطح الماء إلى حل المشكلة. يجب أن يكون موضع المروحة بين الخط السفلي للقارب و25 مم أسفل الخط السفلي للقارب. إذا كان القارب محملا بشكل كبير ، فمن المهم تحديد موضع الشنق الخارجي وفقا للتحميل.
02 عند الغزل
عندما تكون هناك ألواح خارجية متعددة للمروحة ، فإن دوران الهيكل سيميل الهيكل وستكون المراوح الخارجية قريبة جدا من سطح الماء ، لذلك من السهل إنتاج ظاهرة لفة الهواء. كلما زاد التباعد بين المحركات الخارجية، كلما كانت هناك حاجة إلى المزيد من الاهتمام.
03 عندما تبحر على قمة موجة
عند الإبحار على قمة أو طرف موجة ، تكون المروحة قريبة جدا من سطح الماء وعرضة لظاهرة الشباك الهوائي.
04 عندما تبحر في المياه الضحلة
عندما يميل القوس وستيرن أكثر من اللازم، المروحة قريبة جدا من سطح الماء، والهواء هو تدحرجت بسهولة.
05 مرفق إلى الجزء السفلي من السفينة
عندما يتم إرفاق الجزء السفلي من القارب إلى الحياة البحرية أو القمامة، وسوف تكون متفاوتة، وسوف يكون الدافع صعوبة في اصطياد تدفق المياه منظم، وبالتالي فإن التدفق المضطرب فوق محركات الدفع سوف اشتعلت في الهواء.
06 شكل القارب السفلي
إذا تم تصميم الجزء السفلي من القارب مع طائرات غير متكافئة، سيتم سحب الهواء بسهولة، وسوف تتأثر المروحة من هذا، وسيتم سحب الهواء في والقارب سوف تدور.
07 نتوءات في الجزء السفلي من القارب
إذا كان هناك منفذ إشارة مكتشف السمك (نوع الاختراق) أو جهاز استشعار مكتشف الأسماك في الجزء السفلي من القارب، فإن الهواء امتص في هذه الأجهزة يسبب الدافع إلى الخمول.
08 محركات دفع مشوهة أو معيبة
قد يكون تشوه أو تلف الدافع الذي يمنع تدفق المياه الطبيعي سببا أيضا.
ظواهر مختلفة من تسكع الدافع وتدابير الحل
