هل سبق لك أن واجهت موقفًا ارتفعت فيه سرعة المحرك فجأة ولكن سرعة القارب لا تزيد وفقًا لذلك؟ وهل استهلاك الوقود أيضًا أعلى من المعتاد؟ ما الذي يجري هنا؟
اليوم ، ستجيب ترودات عن أسئلتك ، في الواقع ، كل ذلك بسبب توقف المروحة!
قبل أن نفهم مشكلة تباطؤ الدافع ، دع&يفهم الدافع. المروحة هي جهاز يحول أي شكل من أشكال الطاقة إلى طاقة ميكانيكية. يولد الدفع عن طريق تدوير الشفرات أو نفاثات الهواء (الماء) ويمكن استخدامه لدفع السيارة إلى الأمام أو كمصدر للطاقة لأجهزة أخرى مثل المولدات.
وفقًا للمركبات المختلفة ، هناك دفع جوي ، ودفع فضائي ، ودفع للسفن ؛ وفقًا للمبادئ المختلفة ، هناك الدفع بالمروحة ، والدفع النفاث ، والدفع بنفث الماء ، والدفع الخاص.
هذه الظروف عرضة لتباطؤ الدافع:
01. عندما يتم تفريغ الوزن
عندما يتم خفض خط السحب وتكون المروحة قريبة جدًا من سطح الماء ، غالبًا ما تحدث ظاهرة لفافة الهواء. تحتاج سفن الشحن وقوارب الصيد على وجه الخصوص إلى الانتباه إلى هذا الموقف الذي من المحتمل أن يحدث بعد التفريغ.
ظاهرة: ثورات كبيرة أثناء الإبحار المنتظم ، استهلاك كبير للوقود ، رش الماء إلى المؤخرة
الحل: سيؤدي خفض موضع تركيب المحرك الخارجي وزيادة المسافة بين المروحة وسطح الماء إلى حل المشكلة. يجب أن يكون موضع المروحة بين الخط السفلي للقارب و 25 مم تحت خط قاع القارب. إذا كان القارب محملاً بكثافة ، فمن المهم تحديد موضع التعليق الخارجي وفقًا للحمل.
02 عند الدوران
عندما يكون هناك العديد من المروحة الخارجية ، فإن دوران الهيكل سوف يميل الهيكل وستكون المراوح الخارجية قريبة جدًا من سطح الماء ، لذلك من السهل إنتاج ظاهرة تدحرج الهواء. كلما زاد التباعد بين المحركات الخارجية ، زادت الحاجة إلى مزيد من الاهتمام.
03 عند الإبحار على قمة موجة
عند الإبحار على قمة أو قمة الموجة ، تكون المروحة قريبة جدًا من سطح الماء وتكون عرضة لظاهرة تجعيد الهواء.
04 عند الإبحار في المياه الضحلة
عندما يميل القوس والمؤخرة كثيرًا ، تكون المروحة قريبة جدًا من سطح الماء ، ويتم تدحرج الهواء بسهولة.
05 التعلق بأسفل السفينة
عندما يكون الجزء السفلي من القارب مرتبطًا بالحياة البحرية أو القمامة ، فسيكون غير متساوٍ ، وستواجه الدفاعات صعوبة في التقاط تدفق المياه المنتظم ، وبالتالي فإن التدفق المضطرب فوق الدافعات سيتم التقاطه في الهواء.
06 شكل القارب&# 39 ؛ ق أسفل
إذا كان الجزء السفلي من القارب مصممًا بطائرات غير متكافئة ، فسيتم سحب الهواء بسهولة ، وستتأثر المروحة بذلك ، وسيتم سحب الهواء للداخل وسيدور القارب.
07 نتوءات في قاع القارب
إذا كان هناك منفذ إشارة مكتشف الأسماك (نوع الاختراق) أو مستشعر مكتشف الأسماك في الجزء السفلي من القارب ، فإن الهواء الذي تمتصه هذه الأجهزة سيؤدي إلى خمول الدافع.
08 الدافعات المشوهة أو المعيبة
قد يكون سببًا أيضًا تشوه أو تلف الدافع الذي يمنع التدفق الطبيعي للمياه.
ظواهر مختلفة من تباطؤ الدافع وتدابير الحل
